國五假日必塞，形成宜蘭人的夢魘。（記者江志雄攝）
前言：宜蘭縣立委選舉，八人搶一席，競爭激烈，隨著選戰白熱化，對於宜縣重大議題，候選人立場也有必要清楚說明，本報即日推出「立委給問嗎？」系列報導，讓選民作為參考與判斷。
元旦假期，國五與雪隧塞車又成夢魘；首日以你贊成興建北宜直鐵嗎？直鐵方案因為破壞環境，且效益有限，引起爭議，但是雪隧塞車問題又讓人憂心，可否提出解決對策？
記者江志雄、朱則瑋、簡惠茹／專題報導
宜蘭縣立委候選人對於北宜直鐵，意見兩極；贊成者認為有助於交通疏解，反對者認為破壞環境，又無經濟效益。八位候選人中，有四人明確表示反對。至於雪隧塞車，有人建議流量管制、車牌單雙號輪流上路或調撥車道，也有人將矛頭指向宜縣，欠缺完善在地交通接駁工具。
民進黨陳歐珀表示，要解決雪隧塞車，須興建北宜直鐵並加以捷運化，增加班次與運能，他已向交通部爭取到國五礁溪匝道建置經費，讓車潮分流，減少頭城交流道的車流量，也會積極爭取經費，強化縣內大眾運輸接駁系統，運用智慧雲端軟體，讓大眾運輸成為往返宜蘭、台北最便捷交通工具，進而降低雪隧塞車壓力。
無黨孫博萮說，反對目前新闢路廊的北宜直鐵案，對於環境破壞甚鉅，雪隧塞車可研議，例如提高過路費差別費率、高乘載法制化、設定通過雪隧每小時車流總量管制，研擬分時段申請通行權可行性，但車籍與戶籍設籍在宜花東的用路人應排除，也可研究設置大型車專用道與調撥車道的可行性。
軍公教聯盟黨郭儒釗表示，他不反對建造北宜直鐵，部分環保團體不能為反對而反對，做好環評與技術層面可行當然OK，國五塞車不妨採取流量管制，舉例來說，以車牌號碼尾數單、雙號分流上路，應是可行之道，執行層面應能克服。
國民黨李志鏞指出，紓解宜蘭交通困境是首要且艱鉅工作，這當中就包括加速北宜直鐵與鐵路高架化興建，創造鐵、公路雙向便捷交通，檢討降低鐵路票價，增加發車頻率，才能有效鼓勵搭乘大眾運輸，並建構便捷交通路網，才能減少小型車湧入宜蘭。
泛盟黨林獻山說，宜蘭縣缺乏捷運與公共運輸系統，公車又不完備，到各風景據點都很不便，遊客只能選擇開車來宜蘭，造成雪隧塞車，宜蘭要建置各風景點連結的捷運系統，或是像輕軌以及完善的公車系統，假日十分鐘一班，民眾才願意搭車來旅遊，才能解決雪隧塞車問題。
大愛憲改聯盟吳子維表示，北宜直鐵破壞生態環境，破壞了就回不來，花了幾百億元只為省十八分鐘很不值得，不如用來改善既有的大眾運輸，直鐵是為了解決雪隧塞車，但大眾運輸未普及才是問題，在地接駁不方便，才是真正的問題。
綠社盟吳紹文反對興建北宜直鐵，對生態破壞太大，而且只減少幾分鐘通車時間，她主張由交通部推行車號、車籍分流管制，評估單、雙號通行，或者宜、花、東與外地車籍分流管制，在國外，車號、車籍分流管制行之有年，可以進行考察與學習。
無黨邱錫奎說也反對興建北宜直鐵，他說造價太高昂，節省時間有限，卻須付出環境生態被破壞的代價，他主張建立良好的接駁系統，將計程車也納入，鼓勵搭乘大眾運輸；至於雪隧塞車問題，他主張實施調撥車道，改善塞車問題。
