台南大學環境與生態學院院長黃鎮江認為，氫能燃料電池可運用在汽車上，變成動力，一改過去大量使用石化燃料，是較乾淨環保的能量。（台南大學提供）
黃鎮江說，氫能燃料電池也可製造出「熱電共生系統」，同時提供熱水與電力。 （台南大學提供）
台南大學環境與生態學院院長黃鎮江認為，氫能燃料電池可運用在汽車上，變成動力，一改過去大量使用石化燃料，是較乾淨環保的能量。（台南大學提供）
蔡英文拜會自民黨後，特地前往自民黨販賣店，拿起必勝的帽子讓媒體拍攝。 （記者蘇芳禾攝）
〔記者吳柏軒、蘇芳禾／綜合報導〕主張非核家園的民進黨要如何開發台灣的新能源呢？民進黨總統參選人蔡英文訪日期間，黨內兩位智庫專家也正在日本考察「氫能」技術研發與產業鏈。因為日本在福島核災後，加緊衝刺「氫能」發電，估計只要有廿萬戶裝設氫能發電設備，就可望省下一座核電廠。
20萬戶安裝 可省下一座核電廠
針對氫能的運用，台灣氫能與燃料電池學會理事長、台南大學環境與生態學院院長黃鎮江受訪解釋，氫能與燃料電池（Fuel Cell）發電系統並用，可將乾淨的氫與氧進行電化學反應，從中擷取電流儲存使用，副產品是水，不會污染環境，是未來能源趨勢之一，又是「綠色」能源，台灣應急起直追。
不污染環境 屬「綠色」能源
黃鎮江說，在日本將氫能運用到汽車動力與家用熱電共生系統兩塊，如TOYOTA豐田汽車今年就推出採用氫當作燃料的MIRAI環保車，受到全球矚目；平均一公斤氫可以讓環保車跑一百公里，相同能量的一加侖汽油（約三．七公升）卻跑不到四十公里，再比較兩者的生產成本，氫也比較便宜。台灣曾推動電動車，卻未鎖定氫能，黃鎮江感慨，其實全台機車上千萬輛，若當初投入製造氫能機車，台灣或許早就擺脫國際代工命運。
日本因為氣候偏冷，家戶熱水需求量大，故全力推廣「家用熱電共生系統」，從二○○九年起，把約洗衣機大小的裝置推到一般家庭裡，利用天然氣提取氫氣，再注入燃料電池中發電，因此產生的熱能用來供應暖氣和燒水，整體能源效率超過九成裝置約產生七百到一千瓦的電力，可在尖峰時刻降低電力備載。黃鎮江說，若廿萬戶裝了該系統，等於就省下一下核能發電廠，日本福島核災後，該系統銷售業績一路攀升。
發展氫能的最大問題在於氫能來源，黃鎮江解釋，若用電解水來產生氫，其能源效益約七成，再拿氫去產生電，大約只剩下三成，電力耗費太大不划算。德國如今仍然採用電解水製造氫，因為德國風力發電等綠色能源將近三成，加上夜間用電量不多，拿多餘的電來電解水，製造出大量的氫，再用在發電上，堪稱俗擱大碗。台灣仍是火力發電為主，若用火力產生電製造氫，就太不合理。
其實氫氣來源很多，如天然氣可以進一步製造氫氣，台塑六輕、中油等都有大型的製氫工廠，可製造大量氫氣提供發電；日本則是從鋼鐵工廠在製程中產生的大量焦爐氣、高爐氣，進一步純化製造氫氣，投入發電，只要國家確定能源布局方針，氫氣取得的成本還可下降。
